تفوق مبيعات تويوتا GR86 على شقيقتها سوبارو BRZ: تحليل الأداء في النصف الأول من 2024

رغم أن سيارتي تويوتا GR86 وسوبارو BRZ تشتركان في نفس الأساس الهندسي، إلا أن مبيعاتهما لا تعكس هذا التشابه. مع انتهاء الربع الثاني من العام، يمكننا أن نلقي نظرة أقرب على أداء هاتين السيارتين الرياضيتين في النصف الأول من عام 2024. حتى يونيو، اشترى 7,467 شخصًا سيارة GR86 في الولايات المتحدة بينما بيعت 1,414 وحدة فقط من السيارة الشقيقة لها، BRZ.

تويوتا GR86 تتفوق في المبيعات على سوبارو BRZ بنسبة خمسة إلى واحد. قال متحدث باسم سوبارو: "المبيعات مرتبطة مباشرة بالإنتاج. نحن مخصص لنا عدد معين من وحدات الإنتاج للسوق الأمريكية ونحن نعطي الأولوية لإنتاج فورستر." يجب ملاحظة أن شبكة التجزئة لتويوتا أقوى بكثير من شبكة سوبارو في الولايات المتحدة، مما يفسر الفجوة الكبيرة في المبيعات.

تقرير تويوتا يظهر أن الطلب على GR86 ارتفع بنسبة 41.9% هذا العام في حين أن سوبارو تشير إلى أن مبيعات السيارة الشقيقة انخفضت بنسبة 43.7% من يناير إلى يونيو. في الشهر الماضي، اشترى 1,500 شخص سيارة GR86 بينما تم بيع 243 وحدة فقط من BRZ. كما يمكن أن تتخيل، فإن BRZ هي أبطأ المنتجات مبيعًا في مجموعة سوبارو حتى يونيو. لا يمكن قول نفس الشيء عن GR86 إذ تفوقت في المبيعات على سيارات كراون وسوبرا وغيرها.

بالحديث عن سيارة تويوتا الرياضية الأغلى، التي فقدت محركها رباعي الأسطوانات لطراز 2025، انخفض الطلب بنسبة 7.8% في النصف الأول من العام. انخفضت عمليات التسليم إلى 1,495 وحدة، ومع اختفاء الطراز الأساسي الأرخص، يبدو أن المستقبل ليس مشرقًا. هناك إصدار ساخن من سوبرا GRMN في الطريق ولكن من غير المتوقع أن يؤثر بشكل كبير نظرًا لأنه من المحتمل أن يكون إصدارًا محدودًا.

وفي سياق متصل، باعت تويوتا 13 وحدة فقط من سيارة بريوس في يونيو مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي عندما باعت 2,466 وحدة. علمنا أن تويوتا استدعت سيارة بريوس بسبب أبواب خلفية يمكن أن تفتح أثناء القيادة في أبريل وأصدرت أمر وقف البيع للسيارة الهجينة.