كاديلاك تسعى نحو الفوز ببطولة LMDh بمحرك V-8 فريد

تعد كاديلاك واحدة من العديد من شركات صناعة السيارات التي تحاول بناء سيارة LMDh الفائزة بالبطولة. قواعد الجيل الأحدث من هذه السيارات مفتوحة على مصراعيها. كل شركة متنافسة، بدءًا من فيراري إلى تويوتا، لديها فكرة مختلفة حول كيفية إنجاز المهمة. لكن تصميم كاديلاك فريد من نوعه. إنها الوحيدة التي تعتمد على محرك V-8 طبيعي السحب ذو عمود مرفقي مستعرض، مما يجعل صوتها عاليًا وقابلاً للتعرف عليه فورًا.

العلامة التجارية الأمريكية حريصة على جعل هذا الأمر معروفًا للجميع. في فيديو جديد على قناتها على يوتيوب، تسلط الضوء على صوت السيارة، المعروفة باسم V-Series.R، وتوضح بالتفصيل سبب صوت المحرك وكيفية تجميعه.

المعروف باسم LMC55R، يحتوي محرك V-8 من كاديلاك على سعة أكبر من جميع منافسيه. تبلغ سعته 5.5 لتر، مما يجعله أكثر من ضعف حجم محرك V-6 المزود بشاحن توربيني سعة 2.4 لتر في أكورا ARX-06، على سبيل المثال. وفقًا للوائح، تولد جميع المحركات نفس القدرة عند دمجها مع نظام هجين محدد - حتى منحنيات القدرة يجب أن تكون متشابهة جدًا - ولكن هناك قيود قليلة جدًا على التكوين الدقيق للمحرك نفسه. أدى هذا النقص في التنظيم حول نوع المحرك إلى اتخاذ كاديلاك لتصميم فريد نسبيًا.

بالمقابل، كيفية تشغيل المحركات تخضع لتنظيم شديد. يتم حظر المبدئ بشكل صريح، مما يعني أن التشغيل بالكهرباء والانطلاق بالدفع ضروريان لإنجاز المهمة. تتميز السيارة الأمريكية، من حيث الصوت، في هذا الجانب.

تبدو عدة سيارات أخرى في شبكة LMDh رائعة أيضًا، لكن كاديلاك بذلت جهودًا كبيرة للترويج للسيارة وصوت العادم كجزء من علامتها التجارية. أصدرت مجموعة من مقاطع الفيديو القصيرة المشابهة لهذا في الماضي، وسمحت لإحدى السيارات بسباق ضد فيراري على الطريق، بل وتم إنتاج فيلم وثائقي كامل حول ظهورها لأول مرة والفوز بمنصة في سباق لومان 2023. لا شك أن كاديلاك وجنرال موتورز تأخذان البرنامج بكامل الجدية. دعونا نأمل أن يترجم ذلك إلى سيارات طرق أكثر إثارة.