فورد تستخدم محركها التوربيني 2.0 لتر EcoBoost في مجموعة واسعة من المركبات

كان هذا المحرك بالتحديد يزود سيارة فورد Escape موديل 2014 بالطاقة، ولأسباب واضحة تمامًا، انتهت أيام مجده. الحوض محطم، وهناك قطع من المكبس والقضيب في حوض الزيت، لكن هناك مشكلة: سبب كل هذا الدمار لا يزال لغزًا.

لدينا بعض الخلفية عن المحرك. كما هو موضح في فيديو حديث من I Do Cars، تم سحب المحرك من Escape بعد أن قطع 164,000 ميل. كان المحرك يقوده على ما يبدو "ابنة أحدهم" التي لم تتحقق من مستوى الزيت، وفي يوم ما، لم يعد المحرك يعمل. تم سحب السيارة إلى ورشة، وفي تلك اللحظة تم إعلان وفاة المحرك.

يثير الفيديو بعض الأسئلة، بدءًا من الأضرار الكبيرة التي نراها في كتلة المحرك منذ البداية. يظهر جانب واحد تشققات حيث حاول شيء ما الاختراق، لكن الجانب الآخر به ثقب كبير. هناك ثقوب أخرى في الجزء الخلفي من المحرك، مما يعني بوضوح أن شيئًا ما انفجر داخل المحرك بقوة كبيرة. بمجرد إزالة الرأس، نجد أن مكبسًا واحدًا مفقود، والذي يتم العثور عليه لاحقًا (في قطع) في حوض الزيت. من الواضح أن هذا ما دمر المحرك، لكن ما الذي تسبب في حدوثه؟

يعتبر نقص الزيت دائمًا مشتبهاً رئيسياً في مثل هذه الحالات. انخفاض مستوى الزيت أو الدوران العالي للغاية يمكن أن يقلل من التشحيم على محامل القضيب والرئيسية، مما يؤدي إلى الحرارة والتآكل وفي النهاية، الفشل. هذا يمكن أن يتسبب في اصطدام المكبس بأعلى غرفة الاحتراق، وبالتالي تدمير المحرك. الأضرار هنا تتسق مع مشكلة نقص الزيت، باستثناء تفصيل واحد مهم. المحامل للمكبس المحطم لا تظهر أي علامات تآكل أو تلف.

للأسف، جلس المحرك في الخارج لبعض الوقت بعد سحبه، لذا هناك كمية كبيرة من الماء داخله. قد يحجب ذلك مشكلات أخرى مثل حالة حبس المياه. النظرية السائدة هي أن شيئًا ما حدث، لكن بدلاً من التوقف، استمر السائق، مما تسبب في النهاية في كل هذه الأضرار. ببساطة عدم بدء التشغيل في يوم ما كان مجرد نتيجة للسبب الجذري، الذي لا يزال لغزًا.

العبرة من القصة هنا بسيطة جدًا: تحقق دائمًا من مستوى الزيت في سيارتك. وإذا سمعت شيئًا سيئًا تحت غطاء المحرك، ارحم كل آلهة السيارات، وتوقف.