كوينيجسيج كايميرا - إليكم تفاصيل تحفة فنية فريدة من نوعها

ما تنظر إليه هو سيارة كوينيجسيج أجيرا RS – أحدى سيارات الهايبركار الملكية، والتي تم بناء 25 نسخة منها فقط بين عامي 2015 و2018. ولكن، في الواقع، لم تعد كذلك. بل كانت كذلك في السابق.

ما أصبحت عليه الآن هو كوينيجسيج كايميرا (يتم تهجئتها بشكل مختلف عن TVR Chimaera، إذا كنت تتذكر ذلك): مزيج جنوني فريد يجمع بين هيكل أجيرا RS ومحرك من جيسكو وعلبة التروس اليدوية "المحاكية" من سيارة CC850 الجميلة، والتي تعتبر تكريمًا رجعيًا لأول نموذج إنتاجي من كوينيجسيج.

بينما تستوعب هذه المعلومات، اسمح لي أن أضيف المزيد: هذه الفكرة هي من بنات أفكار مالكها، محمد بن سليم - نعم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) - الذي تحدى كريستيان فون كوينيجسيج لتنفيذ عملية زراعة قلب في سيارته أجيرا RS بعد أن وقع في حب علبة التروس المبتكرة لسيارة CC850 عندما تم الكشف عنها لأول مرة في عام 2022.

لماذا لم يشترِ فقط CC850 أو جيسكو، قد تتساءل؟ لأنه قد طلب بالفعل واحدة من كل منهما، والتفرد هو الملك. حقوق الفخر لا تأتي أفضل من كوينيجسيج حقيقية واحدة من نوعها.

المحرك هو محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 5.0 لتر من جيسكو، الذي يعمل بدون دولاب موازنة، وبالتالي يدور مثل دراجة نارية على النيتروس. تشعر بالهدوء؟ املأه بوقود 95 أوكتان العادي للحصول على قوة 1280 حصان، أو ابحث عن E85 لتحرير القوة الكاملة البالغة 1600 حصان. وبما أن أجيرا أصغر وأخف من جيسكو، فهي أخف بحوالي 100 كجم بشكل إجمالي.

علبة التروس هي في الأساس نفس العلبة الأوتوماتيكية ذات التسع سرعات التي تحصل عليها مع جيسكو، ولكن ما يميزها هو أنها تعتمد على مستشعرات ومحركات لمحاكاة القوة الحقيقية التي تشعر بها في علبة التروس اليدوية الحقيقية، وتتيح لك خيار الانتقال اليدوي، وضع القيادة الأوتوماتيكي الكامل، أو استخدام المجاذيف خلف المقود. عبقرية.

هناك الكثير لاستيعابه، لكن كوينيجسيج دائمًا ما تكون كذلك. هل تريد معرفة المزيد؟ شاهد الفيلم هنا حيث نطلق العنان لسيارة كوينيجسيج على مضمار الاختبار الخاص بها والطرق العامة المحيطة، ونتحدث مع كريستيان عن التحديات الهندسية لهذا المشروع (العديد منها) ولماذا وافق على القيام بذلك. استمتع.