كم من الوقت تحتفظ بسيارتك، وكم المسافة التي تقطعها؟


غالبًا ما يقول المستأجرون ثلاث سنوات وأي شيء بين 20,000 إلى 25,000 ميل. ولكن بالنسبة للآخرين، يجب أن تستمر السيارة لعشر سنوات أو أكثر لأسباب تتعلق بالتكلفة فقط. ثم هناك المستهلكون الحقيقيون للمسافات الذين يصل عداد مسافتهم إلى مليون ميل أو أكثر.

عادة ما تكون هذه السيارات أجرة، ومعظمها من مرسيدس-بنز، كما هو الحال في تقرير من جزر الكناري الكبرى. وفقًا لأخبار تينيريفي، وصلت سيارة مرسيدس 240D من طراز W123 في النسخة الطويلة النادرة إلى هذا الإنجاز. هذه السيارة الصالون التي يبلغ طولها 17.6 قدم تعمل كسيارة أجرة على الجزيرة منذ عام 1988. تتسع لما يصل إلى سبعة ركاب بالإضافة إلى السائق. يعمل محرك الديزل بقوة 72 حصان مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

خلف هذه السيارة المحطمة للأرقام القياسية يقف شخص يدعى دومينغو، الذي أصبح معروفًا باسم "دومينغيتو" في جران كناريا، إسبانيا. وفقًا لأخبار تينيريفي، تستخدم الـ240D الطويلة في ثلاث نوبات كل منها ثماني ساعات. هذا يصل إلى حوالي 435 ميلًا في اليوم. الآن، وصلت السيارة إلى 4.35 مليون ميل.

ومع ذلك، فإن بعض الأجزاء لم تعد أصلية. وفقًا للنشر، مع قطع مسافة 3,100 ميل في الأسبوع، تتطلب الـ240D ما يصل إلى 52 تغيير زيت كل عام. بالإضافة إلى ذلك، هناك فترات صيانة ثابتة. على سبيل المثال، يتم فحص محرك OM 616 تمامًا كل 621,371 ميل. المحرك الحالي هو الوحدة الثانية فقط تحت الغطاء. توجد وحدة بديلة جاهزة إذا لزم الأمر.

نقل دومينغيتو السيارة والشركة إلى ابنه. في عام 2008، جاء أحد السائقين بفكرة ترميم شامل لـ240D وجعلها السيارة الرائدة في الشركة. سمح له الرئيس الجديد بذلك.

في ذلك الوقت، كانت السيارة قد قطعت 2.4 مليون ميل. منذ ذلك الحين، تضاعفت الأميال تقريبًا. بينما بذلت الشركة كل جهدها للحفاظ على أكبر عدد ممكن من الأجزاء الأصلية، كان عليهم تحديث مقعد السائق وعجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، تمت إعادة تنجيد وتغطية مقاعد الركاب.

كما تم تعزيز الهيكل لمنع كسور الإجهاد بالرغم من الضغوط المستمرة. تم أخذ الفرامل الحالية من مرسيدس أكثر حداثة.

من المتوقع أن تحطم مرسيدس W123 الطويلة المزيد من الأرقام القياسية مع بعض قطع الغيار من خليفتها، W124. بحلول المليون السادس، ستكون هناك احتفالية كبيرة أخرى في ماسبالوماس بجزر الكناري الكبرى.

متحف مرسيدس في شتوتغارت يضم سيارة أخرى بمليون ميل. إنها أيضًا 240D، نسخة Stroke Eight القياسية. كانت تنتمي إلى سائق أجرة يوناني يدعى غريغوريوس ساشينيديس وتبلغ مسافتها 2.9 مليون ميل. على مر السنين، أصبح 200D (نسخة 55 حصان) 240D (زيادة إلى 65 حصان، الهيكل والجسم كانا متطابقين). قام ساشينيديس بتركيب محركين بديلين، وتم تجديد الوحدة إحدى عشرة مرة. قدمت مرسيدس لليوناني سيارة جديدة تمامًا من طراز C200 CDI في عام 2004 كهدية وداع.

إيرف غوردون وفولفو P1800 الخاصة به، الذي توفي في 2018، لا يزالان في كتاب غينيس للأرقام القياسية. في وقت وفاته، كان قد قطع 3,260,257 ميل. بحسب قوله، لم يكن غوردون ينوي تحطيم أي أرقام قياسية بسيارته. في يوم جمعة من عام 1966، استلم الأمريكي فولفو من الوكيل - ولم يستطع التوقف عن القيادة. أعاد السيارة يوم الاثنين التالي - كان الفحص الأول على وشك الحدوث بعد 1,500 ميل.

في الفترة التي تلت ذلك، كان المعلم آنذاك يتنقل يوميًا إلى مكان عمله في P1800، لمسافة 125 ميل. كما استخدمت السيارة للرحلات السياحية. بعد عشر سنوات، في عام 1976، تم قطع 500,000 ميل، وفي عام 1987 تم الوصول إلى علامة المليون.

دخل اسمه في كتاب غينيس للأرقام القياسية في 1998 عندما قاد أطول مسافة قطعها مالك سيارة خاصة بسيارته - 1.69 مليون ميل. في عام 2002، كان هناك مليوني ميل على العداد؛ تم تسجيل هذه الرحلة القياسية في ميدان التايمز في نيويورك.

في ألمانيا، سجلت سيارة أودي 80 TDI أنها قطعت 683,508 ميل، في حين أن مجموعة تويوتا في كولونيا تمتلك لكزس LS 400 بقطع مسافة 621,371 ميل. بشكل عام، الاستثمار يتجاوز القيمة الفعلية الحالية لمثل هذه السيارات ذات الأميال العالية. الهواية أو الارتباط الشخصي يتفوقان على المنطق هنا.

هل ستظل هذه الإنجازات ممكنة في المستقبل؟ تحتوي السيارات الحديثة على كميات هائلة من الإلكترونيات والرقائق. يتساءل البعض عما إذا كان صانعو السيارات قد صمموا هذه المركبات لتكون لها حياة خدمة طويلة.