كيفية التعامل مع تأثيرات الحرارة العالية على السيارات الكهربائية

كيف تؤثر الحرارة العالية على السيارات الكهربائية، وهل يمكن أن تتسبب في تعطيلها أثناء موجات الحر؟

الجواب ليس مثيراً كما تبدو العناوين التي كُتبت هذا الصيف، أو الأسئلة التي تليها.

تمامًا كما تضع الأحوال الجوية الحارة مجموعة من مكونات السيارات التي تعمل بالبنزين تحت ضغط إضافي، فإن موجات الحر قد تؤثر على بطاريات السيارات الكهربائية، ولكن لوضع الأمور في نصابها الصحيح وتبديد الأساطير المضللة، فإن هذا التأثير على السيارات الكهربائية يعني فقط زيادة في التآكل.

بطاريات السيارات الكهربائية يمكن أن تتدهور بشكل أسرع في الطقس الحار. لكنها لا تتعطل فجأة وتترك أصحابها عالقين، على الرغم من أن الحرارة قد تؤثر على موثوقية شبكة الكهرباء أو محطات الشحن التي يعتمد عليها المالكون.

يقول غاربسون، رئيس قسم النمو والأبحاث في شركة Recurrent لتحليل صحة بطاريات السيارات الكهربائية: "يمكنني عد عدد المرات التي رأينا فيها سيارة تفقد نطاقها بسرعة وبشكل غير متوقع على أصابع اليد الواحدة، ولم يكن لدى الفريق سبب للاعتقاد بأن أيًا منها كان بسبب موجة حر واحدة".

استنادًا إلى بيانات Recurrent من 20,000 سيارة كهربائية، لا يوجد درجة حرارة حمراء تتسبب في تعطل بطاريات السيارات الكهربائية فجأة أو تتسبب في تسارع تلف البطاريات بشكل ملحوظ.

بصراحة، الحرارة لن تتسبب في تعطل سيارتك الكهربائية.

العادات السيئة والحرارة

وفقًا لغاربسون، من الأفضل التفكير في تعرض بطاريات السيارات الكهربائية للحرارة كقطرات في دلو، أو كعوامل يمكن تشبيهها بشيخوخة الإنسان والعادات السيئة التي قد تسرع عملية الشيخوخة مثل التدخين أو استخدام أجهزة التسمير. التعرض المطول يمكن أن يغير معدل التفاعلات الكيميائية في البطارية، مما يؤدي في النهاية إلى تقصير عمرها—يُعرّف بالنقطة التي يتدهور عندها النطاق المفيد إلى حد لا تستطيع فيه السيارة الكهربائية تغطية المسافة المتوقعة أو الشحن أو الأداء بالمستوى المتوقع.

لذلك، فإن استبدال البطارية ليس مصروفًا متوقعًا عند عدد معين من الأميال، ولا يؤدي فجأة إلى جعل السيارة غير صالحة للاستعمال. كما أظهرت بيانات Recurrent، على سبيل المثال، أن تدهور نطاق سيارات تسلا يحدث بشكل ملحوظ في السنوات الثلاث الأولى لكنه يتسطح بعد ذلك.


العناية بسيارتك الكهربائية في الحرارة

مع ذلك، هناك بعض النصائح العملية للحفاظ على سلامة وبرودة بطارية سيارتك في الحرارة، وبعضها ينطبق طوال العام ولكن بشكل أكبر في الصيف. لا تشحن البطارية بالكامل إلى 100% إذا لم تكن مضطرًا. وبالتأكيد لا تشحنها بالكامل ثم تترك السيارة مركونة.

اركِن في الظل إذا كان الجو حارًا ومشمسًا جدًا. ركن السيارة فوق الإسفلت الذي تعرض للشمس في منتصف النهار سيؤدي إلى غمر بطاريتك، التي تقع عادة في الجزء السفلي من السيارة، بالحرارة في أسوأ طريقة ممكنة.

أيضًا، اترك البطارية نصف مشحونة إذا كنت مضطرًا لتركها في الحرارة، لأن البطارية تكون أكثر استقرارًا في هذه الحالة. أشارت Recurrent إلى أنه إذا كنت قادرًا على تحديد حد للشحن (مثلاً 70%)، يمكن لأصحاب السيارات ترك السيارة موصولة بالشاحن خلال الطقس الحار وقد يتم تنشيط نظام إدارة الحرارة عند درجة حرارة أقل مما كانت ستفعله عادة.


لا تتفاجأ إذا تراجع نطاق سيارتك أثناء موجة الحر - مؤقتًا

السيارات الكهربائية لا تفقد الكثير من النطاق في معظم الأحوال الجوية التي تعتبر حارة جدًا. ذلك لأن معظم بطاريات السيارات الكهربائية تكون في حالتها المثالية حراريًا عند درجة حرارة الغرفة—حيث لا تحتاج أنظمة التحكم في المناخ في السيارة إلى الكثير من العمل. ولا تحتاج أنظمتها المناخية إلى تغيير درجة حرارة المقصورة بعدد كبير من الدرجات.

وفقًا لحسابات Recurrent، قد تفقد السيارات الكهربائية 5% فقط من نطاقها المفيد عند 90 درجة فهرنهايت، ولكن عند 95 درجة تفقد 15% وعند 100 درجة تصل الفقد إلى 31%—وهو لا يزال أقل مما يلاحظه بعض المالكين في استخدام الشتاء.

بمقارنة الأمور بشكل متساوٍ، إذا كانت سيارتك لا تحتوي على مضخة حرارة وتعتمد على التسخين المقاومي الشبيه بما يوجد في محمصة الخبز أو مجفف الشعر، فإن تبريد السيارة الكهربائية بمقدار 20 درجة يستهلك طاقة أقل من تسخينها بمقدار 20 درجة. جزء من السبب هو أن تبريد السيارة الكهربائية لا يجب أن يعمل ضد الحرارة المهدرة من محرك الاحتراق.

الخط السفلي الذي يجب تذكره هو أن الطقس البارد لا يتسبب في تلف دائم لبطاريات السيارات الكهربائية مثلما يفعل الطقس الحار، ولكن كما هو الحال مع الحرارة، يؤدي إلى فقدان مؤقت في النطاق. كن مستعدًا؛ اتبع حالة شحن بطاريتك؛ وتذكر أن مقدر النطاق في سيارتك هو مجرد تقدير ولا يرى موجة الحر القادمة.